MILYEN JELÖLÉSEK, ILLETVE FELIRATOK LÁTHATÓK AZ ABRONCSOKON?

INFORMÁCIÓDÖMPING MINDEN GUMI OLDALÁN

Függetlenül attól, hogy milyen autógumiról van szó, a leginkább feltűnő felirat az abroncs márkáját (pl. Continental, Uniroyal) és típusát (pl. SportContact 7, RainSport 5) mutatja. Ezt követik a gumival kapcsolatos további fontos információk:

• a származási ország és;
• a gyártás dátuma.

Maga a dátum négy számjegy formájában kerül fel az oldalfalra. Az első kettő a gyártás hetét, a második kettő pedig a gyártás évét mutatja. Folytatásként a műszaki jellemzőkről szerezhetünk tudomást. Ilyen például:

• a forgásirány;
• a sebességindex (a kódból kiolvasható, hogy az adott gumival felszerelt járműnek mekkora lehet a maximális sebessége) és;
• a terhelési index (az abroncs maximális súlyterhelését árulja el).

A terhelési index egy 20 és 120 közötti szám, amelyet az ETRTO (European Tire and Rim Technical Organization, magyarul Európai Gumiabroncs és Kerék Technikai Szervezet) határoz meg.

A gumiabroncs méretei

A gumi képességeire, illetve műszaki jellemzőire vonatkozó információkat a méretadatok követik. Ezek ismerete elengedhetetlen az abroncscseréhez. A gumiméretről három szám ad tájékoztatást:

• az első szám a futófelület szélességét jelöli milliméterben;
• a perjelt követő érték az oldalfal magassága a futófelület százalékában megadva (például egy 185/55 méretű abroncs esetében az oldalfal magassága a 185 mm-es futófelület-szélesség 55 százaléka, azaz 101,75 mm);
• a harmadik pedig a kerék/felni átmérője hüvelykben, más néven colban megadva. Egy hüvelyk 2,54 mm.

Egyéb fontos adatok a gumiabroncsra vonatkozóan

A fennmaradó jelölések az abroncs szerkezetéről tájékoztatnak, az R például a radiális övszerkezetre utal. Ha az összes karaktert értelmezzük, az abroncsszerkezet konkrét típusát is megismerhetjük. Ezek a következők lehetnek:

• a diagonális szerkezetnél az övek több rétegben, egymást átfedve, átlósan helyezkednek el az abroncsban, ilyenformán merevebb az oldalfal, viszont a sebesség növekedésével a melegedés mértéke is fokozódik;
• az úgynevezett öves diagonális szerkezetnél az átlósan átlapolt kordbetétekre hosszirányú, futófelülettel párhuzamos öve(ke)t helyeznek, így még stabilabb az abroncs, de a túlmelegedés veszélye továbbra is fennáll;
• a radiális szerkezet esetében egymással párhuzamos, kordszálak alkotta, keresztirányú betétek adják az alapot, ezt stabilizálják a hosszirányú övek. A két megoldás ötvözésével csökken az alakváltozás esélye, hiszen az oldalfalak a futófelülettől függetlenül mozognak, sőt a hőmérséklet-emelkedés is kisebb;
• tömlő nélküli, köznyelven belső nélküli abroncsok.

Az abroncsokon található még egy roppant fontos elem: a kopásellenőrző borda. Ezt az 1,6 mm magas gumielemet a mintaárkokban helyezik el a gyártók, hogy segítségével megállapítható legyen a futófelület kopásának mértéke.

Ha a futófelület annyira lekopik, hogy egy magasságba kerül a kopásellenőrző bordával, az abroncsot le kell cserélni. Léteznek digitális kopásellenőrző készülékek is, melyekkel könnyedén megmérhető a mintaárkok mélysége, tehát a futófelület kopottsága. Egyes márkák színes kopásszintet jelző rétegeket alkalmaznak, melyek akkor válnak láthatóvá, ha a futófelület kopása elér egy bizonyos szintet.